BDI ઇન્ડેક્સ છેલ્લા 20 મહિનામાં નીચા સ્તરે ગયો હતો, Capesize શિપના દરમાં તીવ્ર ઘટાડાથી નીચે ખેંચાયો હતો, આગામી ચોથા ક્વાર્ટરમાં શુષ્ક બલ્ક માર્કેટ નબળી સિઝન હોઈ શકે છે.

બાલ્ટિક ડ્રાય ઈન્ડેક્સ (BDI) 19 ઓગસ્ટના રોજ 41 પોઈન્ટ ઘટીને 1,279 થઈ ગયો હતો, જે દિવસે 3.1% ઘટીને ડિસેમ્બર 2020 પછીના તેના સૌથી નીચા સ્તરે પહોંચ્યો હતો. છેલ્લા અઠવાડિયામાં, ચીનની સ્ટીલની માંગના દૃષ્ટિકોણને કારણે, ગરમ આબોહવાની અસર ફ્રેન્ચ મકાઈ સાથે જોડાઈ હતી. પાક, વધારાની ક્ષમતાને પચાવવી મુશ્કેલ છે, કોલસાના પૅલેટમાં વધારો અપૂરતો છે, અને અન્ય માલની માંગમાં નબળાઈ, BDI ઇન્ડેક્સ ઑગસ્ટ 16ના રોજ સળંગ ચાર ટ્રેડિંગ દિવસે ડાઉન હતો, 17 ઑગસ્ટના દિવસે થોડો સુધારો થયો હતો, પરંતુ બે દિવસ પછી ફરી ઘટ્યો હતો. .

તેમાંથી, કેપેસાઇઝ જહાજ બજાર દૂરના ખાણકામ માર્ગોની નીચી પ્રવૃત્તિથી પ્રભાવિત છે, પરિવહન માંગ સતત મંદ પડી રહી છે, અને ચાર્ટરર્સની કિંમત સ્પષ્ટ છે, જે આયર્ન ઓરનું પરિવહન કરતા કેપેસાઇઝ જહાજોના નૂર ભાવ પર દબાણને પ્રોત્સાહન આપે છે.

બાલ્ટિક કેપેસાઇઝ બલ્ક કેરિયર ઈન્ડેક્સ 18મી ઓગસ્ટના રોજ 216 પોઈન્ટ ઘટીને 867 થઈ ગયો હતો, જે જાન્યુઆરીના અંતમાં પ્રથમ વખત 1,000થી નીચે અથવા દિવસમાં 20 ટકા હતો;19 ઓગસ્ટના રોજ અન્ય 111 પોઈન્ટ અથવા 12.8% ઘટીને 756 પર આવી ગયો. 42.5% નો સાપ્તાહિક ઘટાડો આઠ મહિનામાં સૌથી મોટો હતો, અને Capesize દૈનિક કમાણી $921 ઘટીને $6,267 થઈ, જે $15,000 ની કિંમત કરતાં પણ નીચે છે.

પનામેક્સ અને અલ્ટ્રામેક્સ માર્કેટમાં, ઇન્ડોનેશિયાથી ચીનમાં કોલસાની માંગમાં થોડો વધારો થયો હોવા છતાં, ચીનમાં સ્થિર સ્થાનિક પુરવઠાને કારણે કોલસાની આયાતમાં વધારો મર્યાદિત રહે છે;અનાજના માર્ગો, જ્યારે થોડી વધુ પૂછપરછ થાય છે, તે હજુ પણ કામચલાઉ છે અને પેસિફિક બજાર ઉદાસીન છે, પરિણામે પેનામેક્સ અને અલ્ટ્રા-લાઇટવેઇટ જહાજો કે જે મોટાભાગે કોલસો અને અનાજનું પરિવહન કરે છે તેના માટે મિશ્ર ભાવ છે.

બાલ્ટિક પનામેક્સ બલ્ક કેરિયર ઈન્ડેક્સ (BPI) 19મી ઓગસ્ટે 61 પોઈન્ટ્સ અથવા 3.5% ઘટીને 1,688 થઈ ગયો, જે એક મહિનામાં સૌથી વધુ 11.5%ના સાપ્તાહિક ઘટાડા તરફ જઈ રહ્યો છે, કારણ કે દૈનિક કમાણી $550 ઘટીને 15,188 થઈ ગઈ છે.બાલ્ટિક BSI 37 પોઈન્ટ વધીને 1,735 પર પહોંચ્યો હતો, જે સતત છઠ્ઠા સત્રમાં વધીને પાંચ મહિનામાં તેના શ્રેષ્ઠ સપ્તાહને ચિહ્નિત કરે છે.

આ વર્ષે મે મહિનાથી બીડીઆઈ ઈન્ડેક્સ તમામ રીતે ઘટી રહ્યો છે.કેટલાક જહાજોના માલિકો નિર્દેશ કરે છે કે આ મુખ્યત્વે ચીનની એકંદર માંગ, ખાસ કરીને અધૂરી ઇમારતોના ફેલાવાને કારણે ચીનના રિયલ એસ્ટેટ રોકાણના સંકોચનથી પ્રભાવિત છે.ચીનમાં તાજેતરની વીજળીની સમસ્યાઓ માટે, સ્ટીલ ઉદ્યોગ પર અસર ઓછી છે, માત્ર પરોક્ષ પરિબળો છે.

ગોલ્ડમૅન સૅક્સે અનુમાન લગાવ્યું હતું કે વર્ષના બીજા છ મહિનામાં આયર્ન ઓરનો પુરવઠો 67 મિલિયન ટનનો વધુ પડતો સપ્લાય થઈ શકે છે, જે વર્ષના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં અછતને ઉલટાવી શકે છે, અને આગામી છ મહિનામાં આયર્ન ઓર માટે તેની લક્ષ્ય કિંમત ઘટાડીને $85 કરી શકે છે. $110 થી.

ચોથા ક્વાર્ટર સામાન્ય રીતે આયર્ન ઓર શિપમેન્ટ માટે પીક સીઝન હોવાથી, યુમિન શિપિંગને અપેક્ષા છે કે પીક સીઝનમાં કેપેસાઇઝ જહાજોની માંગ નબળી રહેશે અને દૈનિક ભાડું પ્રથમ કિંમતના સ્તર પર પાછા આવી શકે છે.ફોલો-અપ જોવાનું બાકી છે, પરંતુ એવો અંદાજ છે કે ગયા વર્ષે પીક સિઝનમાં $60,000 થી $70,000ના ટોચના દૈનિક ભાડાનું પુનરાવર્તન કરવું મુશ્કેલ બનશે.

નાના અને મધ્યમ કદના જહાજ બજાર માટે, હુઇયાંગ શિપિંગ માને છે કે નાના અને મધ્યમ કદના જહાજોનો સ્ત્રોત પ્રમાણમાં વૈવિધ્યસભર છે, અને બલ્ક સામગ્રીનું પરિવહન મુખ્યત્વે કોલસો, અનાજ, તમામ પ્રકારના ખનિજો અને સિમેન્ટ છે.જો નીચેનું દબાણ હોય તો પણ ઘટાડો સ્પષ્ટ નથી.જો કે, આ વર્ષના ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં નાના અને મધ્યમ કદના જહાજોની પીક સીઝનની અસર સ્પષ્ટ નથી, મોટા જહાજોની આંશિક અવેજી અસરને કારણે, અને બજારમાં માલના કુલ જથ્થામાં પણ ઘટાડો થયો છે, પરંતુ તે હજુ પણ કિંમત ઉપર છે.

તેમ છતાં, બલ્ક માર્કેટ સારા સમાચાર વિના નથી.યુરોપીયન અને અમેરિકન દેશોએ ઓગસ્ટમાં રશિયન કોલસાની આયાત બંધ કરવાનું શરૂ કર્યું અને બલ્ક કેરિયરની માંગને ટેકો આપવા માટે વધુ દૂરના દેશોમાંથી કોલસાની આયાત કરવી પડશે.

વધુમાં, ઉદ્યોગના વિશ્લેષણમાં જણાવાયું છે કે 2023 માં, બે નવા પર્યાવરણીય સંરક્ષણ નિયમો 80% જહાજો સુધી બજાર પર અસર કરશે, જૂની પરિવહન ક્ષમતાને નાબૂદ કરવાના પ્રવેગને પ્રોત્સાહન આપશે, જ્યારે બલ્ક કેરિયર હેન્ડહેલ્ડ ઓર્ડર્સ પર છે. ઐતિહાસિક નીચું, વર્તમાન હેન્ડહેલ્ડ ઓર્ડર હાલના કાફલાના માત્ર 6.57% જેટલો છે, જ્યારે બલ્ક કેરિયર્સની 20 વર્ષથી વધુની વર્તમાન જહાજની ઉંમર લગભગ 7.64% છે.તેથી, તે નકારી શકાય નહીં કે બલ્ક કેરિયર સપ્લાય ગેપ આવતા વર્ષ પછી વિસ્તરણ કરવાનું ચાલુ રાખશે.ઉદ્યોગમાં વ્યાપકપણે એવું માનવામાં આવે છે કે બલ્ક કેરિયર્સના પુરવઠા અને માંગ માળખા માટે 2023 હજુ પણ તંદુરસ્ત વર્ષ છે.